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新时代，劳动力尤其青年劳动力短缺是中长期现象。目前的“抢人大战”只是序曲，未来各个地方之间的人才竞争将更加激烈。为此，笔者提出以下建言：首先，立即全面鼓励生育。无疑“抢人大战”彰显了人才价值，优化了人才资源配置，但某种程度上看，“抢人大战”依然是零和游戏，农村和欠发达地区将是“抢人大战”的重灾区。实现民族复兴关键在人，要人口先行，人才是第一生产力、第一资源，而人才来源的基础是人口。少儿是未来的人才和劳动力，只有有效提高人口增长率、千方百计增加少儿数量，阻止少儿比重过快下滑，才能减缓未来人才蛋糕过快缩小。

像卡特彼勒这样对华投资热情高涨的企业不在少数。据统计，2018年前11个月，全国新设外资企业已逾5.4万家，中国吸引外资有着不俗的表现。创新推动改革，针对痛点持续发力营商环境的改善，与中国政府一系列改革创新举措密切相关。如今，瞄准市场主体反映的突出问题和痛点问题，一系列优化营商环境的举措在全国各地落地生根，改善营商环境取得积极成效。

责任编辑：陈平海南板块部分上市公司估值情况中国证券报证券代码 证券简称 市盈率（TTM） 行业平均估值（TTM） 行业估值中值（TTM）000735 罗牛山 25.19 30.36 34.46600515 海航基础 17.12 12.67 15.62

中国投资：地产基建过重，制造业投资下滑。而中国投资占GDP的比重虽然远高于美国，但是我们投资里面的一半都是地产和基建投资，而缺乏知识产权投资。而从基建投资来看，目前我国普通公路、铁路的密度已和美国相当，而高速公路、高铁的密度已经超过美国，接近日本的水平。考虑到日本是岛国，而中国广大的中西部地区地广人稀，如果未来我们继续加大基建投资，其实很多都是无效的重复投资。

此外，在房地产预售许可管理方面，明确房地产开发项目申请预售前，项目资本金账户余额应当不低于项目资本金的10%。房地产产业化主管部门认定的房地产产业化项目有关工程进度的预售条件，即应“完成地面以上三分之一层数”，要求房地产开发企业应在土地使用权出让合同约定的竣工日期到期前申请办理商品房预售许可。

对此笔者的看法是：尽管这些世界汽车零部件巨头常常让我们有“为富不仁”之感，但中国汽车产业仍应该支持他们在中国市场发展，特别是在中国设立生产新型零部件的工厂。首先，外资在中国设立新型零部件工厂，总体上有利于中国汽车产业的技术进步和发展。从整车生产企业的角度看，外资新型零部件工厂的设立，有利于技术进步和新产品开发。从中国品牌零部件生产企业的角度看，也是有利有弊：不利的一面是，外资零部件生产企业和中国品牌零部件生产企业是竞争关系，外资公司设立新型零件工厂会遏制中国品牌新型零部件的发展；有利的一面是，外资公司设立新型汽车零部件工厂，有利于新市场的形成和扩大，同时在华设厂不可避免的技术溢出现象，也有利于中国品牌汽车零部件发展。可能有人认为，在中国成为世界汽车第一产销大国的今天，我们终于有机会在电动汽车、智能网联汽车等方面率先形成规模整车市场，应该把新型汽车零部件发展的机会让给中国品牌零部件企业。须知，正如习主席指出的那样，电动汽车、智能网联汽车等新技术的发展，是我们走向汽车强国的“必由之路”。中国品牌汽车零部件企业在技术上相对滞后，有技术底蕴深厚的世界汽车零部件巨头参与，我们在“必由之路”上可以走得更快，有利于汽车强国的建成。当然，对中国品牌汽车零部件企业，全社会应予以支持，包括整车企业应该加强对中国品牌新型零部件的采购和应用。