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“实际上，对方的车子只是被蹭掉了一点漆，走保险花不了太多钱。但大多快递车没有合适的牌照，一走正常程序，就会被扣车1~2个月，这期间没有任何收入，所以快递员普遍会自认倒霉。”吴浩有些无奈。客户的投诉，是比“扣车”更令人头疼的问题。而在失误之外，几乎所有快递员都经历过“不被理解”的委屈。

截至今年，赵立杰累积总飞行时数近2527个小时，但在这个80后眼中：与13年前送快递相比，除了责任更大没有其他区别。他的梦想是：“向前辈们学习，把飞机开到退休为止。”一系列“五星快递员”评比已成为行业共识，在给予快递员现金奖励、免费保险、贷款优惠、梦想基金、晋升通道的同时，构建新的职业标准，驱动着快递员改善服务。

“对于普通投资者而言，确实是可以选择这类基金，从而获得相比基准指数更高的超额收益。”张婷表示，这类基金可以看成是聪明的贝塔，如果做成指数类基金，则在熊市中仍然会回撤较大，在牛市和震荡市表现较好。投资者需要注意的是，只要是量化类策略，策略总会有有效期，在策略的效应逐渐减弱之后，如何进行优化，保持超额收益，就会变得至关重要，因此，布局此类基金时，需要看一下基金经理量化选股的能力，是否能够保持超额收益。

此外，在从业资格方面，意见稿也延续了过去的高标准，要求无暴力犯罪记录、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分记录。部分建议和上位法冲突而未采纳在上述改革措施之外，针对此前呼声最高的一些改革建议，征求意见稿则没有涉及。

快递小哥们也纷纷对自己提出更高“要求”。张晓亮所在的直营点，10余位快递小哥每天早上都会主动学习内部App传达的行业动态、操作案例，分析在场人员前一天的工作状态，总结好的经验，规避可能出现的种种隐患。肖雨所在的加盟点，管理没有这么严格，但每隔半个月会收到公司总部推出的培训课程，对大家的服务作出优化。

英国曾经的日不落帝国，经历了二战之后元气大伤，又遭到了新美国的打压，最终沦落为二流国家。然而它也曾经是拥有双航母以上的国家，大家最熟悉的是它的世界首款滑跃起飞式航母无敌级，虽然性能一般般，但也造了3艘，这是它二战之后英国建造数量最多的一型航母。