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但是在公告中，航锦科技也承认，公司自身并无燃料电池整体设计或供应的技术研发能力。公司除生产高纯度氢气外，项目和产品均需依赖清华大学能动系的技术及设计支持。该协议为框架性协议，协议的签订预计对公司2019年的业绩不会产生重大影响。其高调的表述，引起交易所关注。交易所要求其回复“是否已充分研究相关合作事项的可行性”以及“相关表述是否存在误导投资者的情形。”

据了解，滨化股份控股子公司滨华氢能源投建的氢能源项目已顺利打通全部流程，并于2019年5月8日将精制氢气第一次充入长管车内。后续公司将不断对装置进行调整优化，逐步实现项目达产达标。“氢气是公司原有业务的副产品，此前一般用来生产双氧水、片碱，剩余部分放空。建设氢能源项目之后，公司对将对氢气压缩、净化，脱除杂质后达到动力氢的质量标准，再运输到加氢站为燃料电池车加注清洁燃料。”滨化股份相关人士告诉《证券日报》记者，公司一期实现氢气充装量1000Nm3/h，二期可再增加氢气充装量12000Nm3/h。试车成功，验证了工艺的合理性，二期项目将根据一期运转情况及公司经营发展需要择期实施。

火爆的共享经济，不少是被资本催熟的产业。被资本催熟，意味着很多消费场景未必对应着真实的消费刚需。一旦烧完钱，找不到投资人和投资机构接盘，所有的共享经济形式都得回到盈利这个基础问题上来，寻找长久的生存之道。所以，在ofo的艰难时刻，那些曾经风靡一时的产品，很多都早已销声匿迹。那些依旧存活的品牌，也难逃风光不再的困局。最近，有篇题为《共享经济的梦醒时分》的文章提到：共享按摩椅的投资人们发现自己普遍陷入了一个怪圈，椅子修了又坏，维修费用高昂。同样的例子还有共享单车，如今的街头，找到一辆好车的时间成本大大提升。

长期原因：北京租赁房源缺口近400万间江瀚指出，“透过北京房价上涨背后可以看到的是，北京的房地产市场供需矛盾。只有供给多元化，供给和需求平衡， 供需矛盾才能解决。”“本轮房租的上涨源头始于去年的10月份。拆违的动作直接导致了租房市场供给的减少。”业内人士说。

责任编辑：刘万里 SF014来源：光明日报新闻回顾12 月 14 日消息 近期很多 ofo 用户遇到了押金难退的问题，虽说 ofo 承诺 15 个工作日到账，但不少网友反映 ofo 并未兑现承诺。今天有网友爆料为了退 ofo 押金，竟然想出了假装外国人给 ofo 写信的方法，并且 ofo 真的很快退回了押金。

汽车零部件供应商大陆集团首席执行官埃尔马·德根哈特表示，公司计划到2040年实现“所有生产程序的碳中和”，他对汽车工业整个供应链在2050年之前实现“碳中和”表示乐观。车展主办方德国汽车工业联合会认为，可持续性和个性化移动出行将成为汽车行业最深刻的转变。可持续性不仅关乎环保，同时关系到人类的繁荣、竞争力和社会标准的制定；个性化是因为在21世纪数字化时代，工作、休闲、家庭和私人生活不可能再受传统出行模式的束缚。