曹清华

到达幼儿园后，朱女士让老赵等一会儿，因为她打算接上孩子后，继续乘坐老赵的三轮车回去。之后，朱女士接上孩子准备乘坐老赵的三轮车返回，对于返程车费，朱女士提议“还是来时的5块钱哈”。但老赵显然有些不乐意：“多了一个人，要6块钱了。”随后，因为1元钱车费的事情，朱女士与老赵开始讨价还价，继而发生争执、抓扯。站在一旁的朱女士的表弟见状，赶紧将两人分开。没人想到，这场纠纷竟会带来如此严重的后果，之后，老赵倒在地上，不再说话。

为此，该智库邀请“台湾远景基金会”赴美，就该构想一同讨论推演，“远景基金会”董事长、陈水扁执政时期的“外交部长”陈唐山率队参加。原本智库也邀请了台湾陆委会，但陆委会最后考虑议题太敏感而没有参加。报道称，双方在探讨时主要聚焦推演几个情境和议题：一是“要如何在不违反美国的一中政策下签署”；二是“如果美台签了联合公报，是否会减损与台湾关系法的效力，甚至使其需要修改或无效”；三是“会不会迫使北京要求美国与大陆再签署第四份外交公报，作为反制和弥补”；四是“北京会不会因此对台动武”。据了解，“2049计划研究所”是一家位于美国华盛顿的智库机构，以亚洲为主要研究对象，执行长是现任美国国防部亚太助理部长、前美国国务院亚太副助理国务卿薛瑞福，重要成员包括前美国副国务卿阿米蒂奇。此前，该智库研究员易思安还声称，解放军已为2020年夺取台湾拟定秘密作战计划。

到今天为止，有点搞笑的是，压力其实绝大多数都落在了冯鑫个人的身上。Q：既然压力主要在你个人身上，互相之间会有多大影响？现在几乎所有的压力都放在了冯鑫个人身上，冯鑫成了暴风这个体系里可能最危险的那个环节。我是分成三层隔离的方式来看待。第一层是与上市公司的隔离。从法律上和业务上，是有明确的隔离的。冯鑫个人的债务风险并不会传递给暴风，暴风仍然是一个健康的、有品牌的互联网上市公司。有关联的地方是冯鑫的名字是和暴风有紧密的关系，如果冯鑫真的遇到了风险，可能会对上市公司有名誉上的影响。如果债务压力过大，可能会对我作为上市公司实控人的地位发生变化。这个影响对暴风不致命，但的确存在，我们会尽可能的处理掉。

5． 公司有无新的盈利增长点在培育？答：拉卡拉要打造的是一个共生生态系统，新的业务和增长点一直在培育中。比如积分购业务在2018年增长迅速，拉卡拉积分购业务以打造一站式商户积分管理与用户经营平台为目标，通过为上游积分源拓展新型的、丰富的积分消费场景提升其积分价值和用户满意度，并将海量积分导流到下游合作消费场景进行消费，在此过程中实现了积分汇聚，支持用户在日常生活中便捷地使用积分消费，实现用户价值。在为上游积分源、下游消费场景以及用户提供服务的过程中，积分购业务通过消费场景中的商品或服务价格差获取收益。

此外，为了引导网约车司机积极地合规化，滴滴在一定程度上加大了对合规司机的补贴力度。另一方面，为了保证足够的合规化运力，滴滴这两年加大自营车的投入，除了购买汽车，还要招募专职司机运营。除了主业上的持续投入，滴滴不断扩张的国际化版图也需要投入真金白银去砸开市场。

另外，到今天为止，我也是尽最大可能专注于业务本身。我也愿意对所有的债务人、暴风股民，为他们投入暴风的每一分钱尽到最后的责任。在可以的情况下，一直努力下去。这样的话，暴风的信誉不会受损失，最多大家可以笑话一下冯鑫这哥们不懂，只会干那点事，有些事他干不了。我觉得这是唯一的可能性。